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商品訊息功能



商品訊息描述

★ 透氣、吸水、防滑，溫馨舒適居家享受。

24H★ 厚度10MM有效舒緩足部壓力倍感柔軟舒適。























商品訊息特點









材質：法蘭絨面料、無紡布防滑點膠底
尺寸：（小）約60 x 40 (CM) (+、-3CM)
產地：中國


注意事項：
一. 尺寸個人丈量方式不同，以及擺放位置跟材質彈性影響，尺寸測量正負5CM為合理範圍。
二. 網頁圖片因拍攝關係會與實際商品略有色差，顏色以實際收到商品為準。















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中國時報【黃意涵╱台北報導】

編按：中央政府2012年開始，鼓勵大眾運輸交通工具採用電動公車，取代傳統的柴油車，降低二氧化碳排放，不過，這項愛地球的政策，因為電動公車的三大致命因素，導致電動公車一路「駛」來，崎嶇顛簸，不知它的「續航力」還有多久？

台北市交通政策打著「共享、綠能、e化」價值，卻一輛電動公車也沒有，遭到議員批評，台北市議員王閔生說，每天有3800台公車，在北市街頭跑，電動公車數量卻掛零，反觀其他縣市的狀況，質疑台北市有無推動電動公車的決心。

其實，台北市並非從未出現過電動公車，台北市公共運輸處處長常華珍表示，北市府於2012年曾配合環保署計畫，於光華巴士所屬246路線，推動2台電動公車，但運轉成效不良，讓業者留下不好的經驗。

她說，這也是客運業者最關心的問題，包括技術是否能夠達到商業運轉的水準、提供乘客穩定又可靠的服務等，都讓業者對電動公車抱持觀望態度。

交通局官員指出，根據其他縣市業者使用經驗，一台電動公車的電池組，平均跑150至200公里，就須回到總站充電，正常速度充飽須4小時，有些業者發展快充技術，約每小時充至60％至80％，駕駛恐面臨「只剩20％，要繼續跑？還是回總站充電？」的窘境。

除此之外，常華珍說，一台低地板公車約500萬，電動公車一台卻要1000萬起跳，甚至幾年後，換電池還要再花500萬，光換電池的費用就可以再買一台低地板公車了！

若花大錢，又買不到相當品質的產品，業者當然會卻步，這也是為什麼公運處明年編列預算補助業者購車。

常華珍說，台北市公共運輸處明年總共編列3000萬元預算，補助業者購置20輛電動公車，一台補助150萬，公路總局最高則是一台補助670萬，盼降低業者負擔。

王閔生表示，距離台北市街頭前次出現電動車已有一段時間，電動公車技術也進步了，根據經濟部成立的智慧電動車推動辦公室數據來看，妥善率已達99％，他曾試乘華德動能的電動巴士，包括引擎、電力消耗等數據，還有駕駛限時活動折扣習慣紀錄等，都已電子化同步上網，相關數據可立即回到後端，進行分析檢討。

他說，其他縣市都在強力推動電動公車，甚至台南還有一條全電動公車路線，台北市也有推動電動公車的本錢，應儘速跟上腳步。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者鍾榮峰台北6日電）智伸科去年12月營收來到歷史同期新高，去年第4季營收創單季新高，去年全年營收創歷史新高。

智伸科去年12月自結合併營收新台幣3.15億元，較前年同期成長14.16%，法人表示，智伸科去秒殺年12月營收創歷年同期新高、也是歷年單月第3高。

智伸科去年第4季自結合併營收突破9億元，來到9.32億元，較前年同期成長12%，最後機會創歷史單季新高。累計去年全年智伸科合併營收35.27億元，較前年成長15.04%，創歷史新高。

智伸科表示，去年第4季受惠汽車傳統產業旺季，新車款搭載引擎動力系統與剎車安全系統新產品滲透率持續提升，帶動公司汽車零組件產品出貨暢旺。

智伸科指出，隨著汽車引擎動力系統以及安全系統產品持續受惠品牌車廠加速提升燃油效率、引擎效能、先進駕駛輔助系統（ADAS）等趨勢，汽車產品仍持續創造整體汽車事業營收占比提升。

觀察去年第 4季毛利率，智伸科指出，有機會在排除匯率風險因素下，帶動去年第4季整體毛利率表現。

展望今年第1季，智伸科表示審慎樂觀，旗下汽車零組件產品在產品新舊汰換期間，持續進行製程改善的產線優化調整，整體汽車事業營運可穩定成長。1060106

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